多式联运中 驼背运输注定是个过渡试验品(2)

2017-07-25 09:18栏目:农经动态

  有些人认为,驼背运输拥有“门到门”的优势,但这其实是一个伪命题。只有面对自有堆场或仓库的大客户时,大宗货物或者集装箱整箱货物的“门到门”才有可能实现,而国内集装箱适箱货品的市场需求,更多的是社区楼宇的“门到门”。这从快递业75%的运量来自电商就得到体现。

  因此,未来铁路主导的“门到门”服务,应该更多采用1200mm×1000mm×1200mm(或1200mm×1000mm×1450mm)的封闭式可组合分箱,才能真正实现铁路多式联运的“门到门”全程服务。

  驼背运输可以适用于公路货运为主体、铁路运输为辅助手段的多式联运,但在铁路平板车及相应站场、装卸工具和信息调度上,驼背运输的效率和安全难有竞争性,同时却会导致成本高企。虽然驼背运输的模式与公路甩挂运输有部分相似,但其在与公铁联运的结合中,难以产生公路货运独立优化的效果。

  未来多式联运的最佳解决方案,应首先推进共享集装箱的标准化,以保证各方的使用意愿和周转效率,再推进“第二代多式联运”模式,以实现直接面向终端客户的服务能力,最后完成面向需求整体优化的物流解决方案。